开往春天的地铁

　　“今天去坐三号线了没？”最近，这句话成为东南大学师生们打招呼的开场白。被南京市民亲切地称作“小绿”的地铁三号线在4月1日正式通车运行，这条线路还有一个别称———“东大专线”，因为它连接了东南大学的三个校区———东南大学九龙湖校区、四牌楼校区和浦口校区，为师生的出行提供了极大便利。
　　“专线”顺利通车的背后，承载了万千东大师生的期盼，也凝结了几代东南大学校领导以及学校相关部门多年的心血。
　　 新校区投入使用，交通却成瓶颈
2006年，东南大学九龙湖校区投入使用，校区的扩展可以说为学校更好更快地发展提供了足够的物理上的空间。然而从四牌楼校区到九龙湖校区有近三十公里的路程，出行不便成为师生们普遍反映的突出问题。对此，我校各级领导十分重视，经与地方政府、公交公司等处多次协商交流，做出了许多努力，随着地铁一号南延线的开通和九龙湖地区公共交通的日益完善，在一定程度上缓解了这一问题，但师生到九龙湖校区的出行难问题还没有得到根本解决。
　　2007年3月，南京地铁三号线工程的初步规划出台。地铁三号线跨越江北地区、主城区和江宁开发区，连接南京站和南京南站两大枢纽，并直接伸向禄口机场，是未来南京城市交通的重要通道。如果地铁三号线南延至九龙湖校区，就能将我校九龙湖校区、四牌楼校区和浦口校区连为整体，从而在根本上解决东大师生出行难的问题，这对学校的未来发展无疑具有战略性意义。无论从江宁地区整体区域经济发展，还是从目前九龙湖校区已形成的区域格局来看，地铁三号线都有必要继续延伸至九龙湖校区。但地铁三号线初期规划最南端的站点只到天元西路。对此，全校师生非常关注地铁三号线的进展，学校党政领导也高度重视，时任党委书记胡凌云、校长易红代表全校师生亲笔致信时任南京市委书记和市长，表达了将地铁三号线延伸至东南大学九龙湖校区的强烈愿望。
　　2008年，我校省人大代表、政协委员就地铁三号线南延的必要性和可行性进行了论证，并由省人大常委、民革东南大学支部委员会主委马向真，于当年12月向省人大提交了议案。议案虽受到了政府相关部门的重视，但由于因此带来的修建成本的提升、地上线和地下线的设置规划、江宁东大周边的地区经济发展尚不完善可能带来的资源浪费等都是很大的问题。因此这次议案并未通过。
　　 三号线南延，多方努力终见成效
2009年，学校13个院（系）和大部分机关部门整建制搬迁至九龙湖校区，湖区学生数已达16000余名，还有1000多名教师在该校区工作。随着九龙湖校区规划的不断完善、江宁区经济的迅速发展，以及东大师生的出行问题的日益凸显，三号线南延变得愈加迫切。在学校党政领导以及校人大代表、政协委员等的呼吁下，并在一系列实地调研的基础上，马向真等3位人大代表和省政协委员、农工党东南大学委员会主委何小元等7位政协常委、委员分别向省人大和政协正式提交了《关于将南京地铁三号线延伸至九龙湖地区的建议》的提案议案。提案议案中阐述了地铁三号线延伸至九龙湖地区的需求和意义。提案议案引起了南京市委、市政府的高度重视，时任南京市委书记和市长做出批示，要求南京市地铁工程建设指挥部（南京市地下铁道总公司）开展专题研究。同年4月7日，易红校长参加了市长办公会，商议三号线南延事宜。这次市长办公会基本敲定了三号线南延至东大九龙湖校区的方案。4月22日，地铁指挥部给马向真老师回复，议案顺利通过。6月2日，何小元老师也收到了省政协的答复，提案获得通过。
　　2009年5月8日，南京地铁工程建设指挥部专程派人来学校调研，听取意见，我校分管校领导出席提案反馈会，代表学校对南京市地铁工程建设指挥部（南京市地下铁道总公司）为推动三号线南延付出的辛勤工作表示衷心的感谢，并恳切希望指挥部继续给予大力支持，力促该方案尽快实施。
　　2010年3月13日，南京地铁官方网站上首次公布了全新的地铁远期规划图，地铁三号线规划为39.6公里，由南向北共设28站，预设的南端起点站“吉印大道站”。获知此消息，全校师生倍感欣喜。
　　 “东大专线”顺利开通，描绘发展新蓝图
2010年3月23日，学校原党委书记胡凌云、校长易红联名致信时任南京市市长，代表学校4万余名师生员工表达谢意，并表示希望将“吉印大道站”命名为“东大九龙湖校区站”。根据《南京市地名管理条例》等地名管理规定，地铁车站属于地名范畴，车站站名须报市地名主管部门审查核准后方可作为正式命名使用。据此，学校于2010年5月18日向南京市地名委员会提出申请。2012年7月，南京市地名办拟订了地铁三号线最新命名方案，“东大九龙湖校区站”和“东大成贤学院站”成了地铁三号线的正式站名，一南一北，遥相呼应，既突出了站名的“指位性”和历史文化含量，体现了文化南京和科技南京的特色，又凸显了“东大”与地铁三号线的特殊缘分。
　　2015年4月1日，东大师生翘首期盼数年的“东大专线”终于正式开通。很多师生都赶在第一时间前往体验。从东南大学四牌楼校区到九龙湖校区（鸡鸣寺站到东大九龙湖校区站），无需换乘，用时约四十分钟，大大提高了师生出行的效率。当初递交提案议案的马向真和何小元等老师也都在乘坐地铁三号线后表示了自己的喜悦之情。马向真老师说：“集合了学校所有师生员工的努力的愿望终于实现，自己能在其中贡献力量十分荣幸。”何小元老师在向记者展示当年的提案议案时，回忆起当时学校各级领导的关注、其他代表的共同努力，仿佛还历历在目。
　　与此同时，学校根据情况及时调整校车运行方案。4月2日，黄大卫副校长到南京地铁三号线鸡鸣寺站乘坐地铁前往九龙湖校区，实地调研东南大学四牌楼校区到九龙湖校区地铁乘坐情况、接驳车站点设置等，并进行现场办公，为下一步校车调整做好前期准备。4月3日，学校发文《关于开通运行地铁东大九龙湖校区站接驳车的通知》，对学校班车运行方案进行调整，自5月1日正式开通的九龙湖校区接驳车将为师生提供免费接驳服务，让地铁站与学校之间实现“无缝对接”。
　　众志成城启专线，八方聚力谱新篇。从呼吁地铁三号线延伸九龙湖校区到积极申请以校名命名站点，这期间凝聚了学校党政领导、广大师生员工以及校友们的智慧和心血，见证了包括人大代表、政协委员等全校师生员工为学校长远发展所做出的历史贡献。如今，“东大专线”在最美的人间四月天顺利通车。师生们都说，这是一辆“开往春天的地铁”。