从“技术转让费”说开去

　　据《商业周刊》“中国大型飞机发展战略研究报告”一文披露：曾经七飞拉萨的运十大型飞机，是在倾全国之力建造的大型客机开发平台上研发的，代表了中国航空工业技术能力的一次飞跃。运十试飞成功后，世界航空工业巨擘波音和麦道主动提出愿与中国合作，所以才有当年的麦道82组装项目。但当运十下马之后，波音和麦道的面孔就变了。不但组装项目不再延续，合作条件也越来越苛刻。甚至每次谈判都要收取“技术转让费”，辨称是要向中方解释怎样造飞机。
　　与大型飞机状况截然相反的是，“两弹一星”、载人航天、杂交水稻、陆相成油理论与应用等一大批重大科技项目坚持走自主创新的道路，今天已成为中国的骄傲。这些经过几代人艰苦卓绝的持续奋斗所取得的巨大成就，极大地增强了我国的综合国力，提高了我国的国际地位，振奋了我们的民族精神。
　　载人航天是一项和大型飞机同一时期上马的重大科技项目。随着该项目不断取得突破，越来越受到国际上的广泛赞誉和认可。美国一众议员今年1月访华时已提出，希望中国政府研究神舟飞船与国际空间站对接的技术可行性，以便在紧急时刻实施人员救助。美国国际战略研究中心航天计划官员温燕还认为，载人航天很可能是中美航天合作的首个项目。大飞机和载人航天两个项目的不同际遇犹如天壤之别，个中原委发人深省。事实告诉我们，在关系国民经济命脉和国家安全的关键领域，真正的核心技术是买不来的。我国要在激烈的国际竞争中掌握主动权，就必须提高自主创新能力，在若干重要领域掌握一批核心技术，拥有一批自主知识产权，造就一批具有国际竞争力的企业。
　　《国家中长期科学和技术发展规划纲要》明确提出：要把提高自主创新能力作为调整经济结构、转变增长方式、提高国家竞争力的中心环节，把建设创新型国家作为面向未来的重大战略选择。高校是建设创新型国家的重要力量，高水平研究型大学更是国家自主创新的主体。我校科技工作紧密结合国民经济建设和社会发展实际需要，通过集成创新，曾走出了一条具有鲜明特色的发展之路，不仅推出了诸如现代制造技术、第三代移动（下转一四版中缝）通信技术以及大型平板显示器技术等大批成果，同时还锻炼出一支高素质的学术队伍，并积累了宝贵的经验，为我校的持续发展奠定了重要基础。《国家中长期科学和技术发展规划纲要》中列出了11个重点领域的68个优选主题、16个重大专项、8个技术领域的27项前沿技术以及22个基础科学问题，其中有许多领域涵盖了我校的现有学科，或与我校的学科相关，这为我校进一步提高自主创新能力，实现跨越式发展提供了巨大空间。
　　建设世界知名的高水平研究型大学是我校的既定目标，而实现这一目标的基本战略就是创新。当前是我国调整科技发展战略、建设创新型国家的重要关头，同时也是难得的历史机遇。我校广大科技工作者要以国家中长期发展规划为指导，精心构建创新体系，认真调整学科布局，选择关系国民经济命脉和国家安全的关键领域，超前部署基础研究，不断积累创新成果，力求重点突破，积极抢占先机，实现跨越式发展。
　　科学技术是人类智慧的结晶。利益集团之间通过技术转让费的形式进行交流，是对科技人员劳动价值的肯定，有利于促进科技发展。但是，技术转让费不能再去演绎那些令人扼腕叹息的故事。我们应当通过不断增强自主创新能力，努力创造平等交流的基础。要通过加强原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新，创造出无愧于时代的辉煌成就，为中华民族跻身世界科技强国之林做出杰出的贡献。