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（上接一版）设计研究院工程有限公司工作。在单位初选中，他从30名候选队员中脱颖而出，成为该单位唯一推荐参加基地考察队预选队员。在初选中，过硬的英语口语为曹硕伟获得了“加分”。一般艺术专业学生英语基础并不是很好，但曹硕伟英语成绩优秀，尤其口语水平极佳，能够熟练和外籍人士沟通，这些成了具备扎实专业知识外又一“利器”。
此次，曹硕伟顺利过关，将赴南极担任南极中山站“十五”能力建设的专业负责人。按照计划，曹硕伟将于10月30日从上海乘坐“)龙号”出发，途经香港、太平洋，到澳大利亚补给淡水，随后要度过最危险的西风漂流带。据介绍，在南大洋南纬45度至60度海域,常年西风不断,气旋频繁,是南极考察必须穿越的地区,被人们称为“魔鬼西风带”。“)龙号”船进入西风带后,常会遭遇大气旋,即使像2万吨多的“)龙号”巨船在其中行驶也是比较危险的，人在船上不能够出房间，只能躺在床上。经过艰难的历程，最后“)龙号”将会抵达南极中山站。考察队员将进行中山站的改建，随后考察队员将乘“)龙号”赴长城站进行建设。
艰巨的光荣任务
这次去南极，每个队员都配有价值近两万元的装备，其中包括)地靴、防紫外线100%的墨镜、面罩、眼罩等。此次南极之行长达147天，其中两个半月在海上度过。曹硕伟此次去南极任务艰巨，作为两个专业负责人中的一个，他要负责中山站新建近千平方米的车库一座，拆除老科研楼，迁移通讯设备和医务室，同时对计划中的建筑物和储油系统的基础进行建设。曹硕伟此行还有一个光荣的任务，就是将母校的校旗带到南极。这面校旗将会签上“)龙号”船长、中山站站长、科考队队长以及一些科学家的名字，可望在12月份飘扬在南极上空。
在中山站，如何与国内进行沟通？曹硕伟算了笔账，在中山站只能通过海事卫星与外界取得联系，但是费用相当昂贵，打电话8美元每分钟，而发回一个1兆大小的照片需要1500块钱。因此，本次去极地，除了带足必需品外，还带了笔记本电脑、相机、DV等，供“消遣”
空闲时间。而在中山站，室内恒温会保持在20度左右，全天将是白昼。曹硕伟笑着说：“到时估计只能将窗帘拉起来，造成黑暗氛围让自己休息”。而谈到吃，曹硕伟告诉记者，他们到南极之后，平时大家有米饭和面食可以选择，肉是不间断的，但是想吃蔬菜就比较困难了。这是因为，补给船来南极一次不容易，一次要送很多东西来，虽然那里是天然的冰，但一般只有前半年蔬菜才比较充足。
意义深远的改建
曹硕伟在南极，将负责中山站“十五”能力建设项目。他介绍，中山站将进行建成以来最大规模改造，大部分设施将拆建，部分进行改造。极地在政治、经济、科学和军事上具有重要意义，极地考察活动与国家利益紧密相关。我国现有的两座南极考察站———长城站和中山站，目前均已超过设计使用年限，为此，我国将对两站进行建成以来最大的改造，使之在生活设施上更完备，通信和交通手段更先进，安全保障体系更牢靠，更加符合国际环保的要求，以全面提升两站科考人员的居住与工作质量。
让我们期待着曹硕伟和他的同行者南极之行一帆风顺。（杨东）
本文参考近日《扬子晚报》相关文章
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中国南极长城站是中国在南极建立的第一个科学考察站，它建立于1985年2月10日，位于南极洲西南，乔治王岛南部；中国南极中山站建成于1989年2月26日，以中国民主革命的伟大先驱者孙中山先生的名字命名。中山站位于东南极大陆伊丽莎白公主地拉斯曼丘陵的维斯托登半岛上。