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期次：第1212期
曾获2010年教育部科学技术进步一等奖。
由我校土木工程学院吴智深教授团队领衔，联合北京希特达科技有限公司、香港城市大学、中国人民解放军理工大学共同完成的“纤维增强复合材料的高性能及结构性能提升关键技术与应用”成果获得科技进步二等奖。项目组针对我国工程结构耐久性不足的严重问题以及结构高性能化的迫切需求，系统开展了纤维增强复合材料（FRP）在土木工程中的应用研究，建立了FRP高性能化、FRP加固既有结构及增强新结构等方面的理论和技术体系，开发了多项国际领先的关键技术，推动了FRP的规模化应用。该项目已获授权专利35项（国际发明1项，国家发明13项，实用新型21项），发表SCI论文97篇（ASCE论文24篇，2篇获奖论文），EI论文158篇，主编1部国家标准、参编4部行业标准。该项目直接或间接推动了FRP及相关技术的规模化应用，项目组直接技术支撑下完成的可统计产值11.9亿元，成果在人民大会堂改造、广东虎门大桥加固、杭州庆春路过江隧道等典型工程中得到了良好应用。该项目主要成果曾获2011年教育部科技进步奖一等奖。
由交通学院王炜教授领衔完成的“地面公交高效能组织与控制关键技术及其工程应用成果”获得科技进步二等奖。这是王炜教授团队第四次获此奖项。该项目旨利用快速公交解决道路拥堵问题，即在已有的城市道路上梳理出一批线路，对它们进行快速化的线路改造。其中一项关键技术是“地面公交绿波通行控制技术”，即把公交线路的设置和公交车辆配置结合起来，实现了公交车辆在交叉口利用红灯时间上下乘客、绿灯时间通行；上下的乘客利用红灯时间进出停靠站。目前，这项技术的应用效果显著，以常州为例，在2007年，常州市公共交通的分担率是8%，常州通过BRT建设及全面应用这个技术，到2011年，这个比例已经上升到26%。（许启彬）
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