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新闻背景10月15日下午，中国第36次南极科学考察队暨“)龙2”号从深圳启航，前往南极执行科考任务。“)龙”号将于10月22日从上海出发。本次考察实施两船四站考察任务，我国首艘自主建造的极地科学考察破冰船———“)龙2”号将与“)龙”号一起“双龙探极”，开启中国极地考察新格局。
本报讯10月15日，由东南大学自主研制的无人值守能源系统“东大极能”从南京运往上海，参加中国第36次南极科考任务。这个“巨型充电宝”是我国首个投入运行的国产极地无人值守能源系统，可以持续24小时不间断地为南极泰山站供电一年，并通过卫星远程监控泰山站运行情况，实现极地条件下的“无人值守”。
“东大极能”由两个集装箱组成，其中一个是仪器舱，另一个是发电舱。发电舱内有6套发电机组，这些发电能源，有的来自太阳能，有的来自燃油，5吨航空燃油可以在太阳能储备不足时以备不时之需，可自动供油。
南极是研究高空物理、天文等学科的良好场所。我国科考站泰山站就位于南极大陆腹地，海拔高度近2600米，年平均温度零下36.6摄氏度，因环境恶劣，每年适合人类居住的时间只有20天左右，科研人员每年只能在夏季约一个月的时间，携常规发电机去泰山站工作，低效且难以持续。如何稳定、可靠地发电，一直是南极科考的技术难点。
我校自动化学院执行院长魏海坤曾跟随南极科考团前往南极，并亲自安装“天文科考支撑平台”。他说，之前我国极地科考使用的能源模块基本都是澳大利亚或美国生产的，“我们不能掌握所有的技术和数据，这对于中国科考是一个极大的制约。”为研制“东大极能”，我校科研团队克服了舱内外温差、低气压、大风等诸多困难，经过不断探索，研制出我国首个极地无人值守能源系统“东大极能”，终于打破了国外技术垄断。
据魏海坤介绍，泰山站科考设备的耗电总功率约2.5千瓦，这套移动电源的最高输出功率可达3千瓦，目前能持续工作1年，连续24小时不间断发电，实现极地环境下全年不间断供电。
此次赴南极科考的是我校自动化学院老师方仕雄、能源与环境学院老师刘西陲、中大医院重症医学科医生吴昌德，他们随“)龙号”极地科考船前往南极，并将在南极工作近6个月时间。方仕雄和刘西陲的主要任务是完成“东大极能”在南极泰山站的安装与调试，保障“东大极能”在无人值守的情况下，为南极科考供电服务一年，并顺利保障数据传输。（刘晗）9月23日，东南大学官方微信发出“征集令”，对此次出征南极的能源供应模块的名称logo和外观形象进行征集。“征集令”发出后，引发校内外人士广泛关注和投稿。截至10月5日中午12：00，共收到33封投稿邮件。最终，我们一位老师和校外热心人士不约而同选定了一个名字———“东大极能”。
关于图标图标选用了既反映极地特点，又突出东大元素的一款方案。图标上的一群企鹅充满生机和活力，代表我国南极科考事业的蓬勃发展，图标上的闪电标识，则突出了东南大学南极能源供应模块的高性能。
关于外观形象和内部构造这个像蓝色集装箱的“东大极能”，凝聚了东大科研团队的心血，它有点像一块巨型的“充电宝”，能满足南极泰山站科考设备一年的供电，但它又不仅仅是一块“充电宝”，在白)皑皑、环境恶劣的南极，它还要能像电厂一样进行发电并保证供电及数据传输的稳定性。