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一、学科简介与特色优势1、学科简介东南大学交通运输规划与管理国家重点学科是东南大学承担的国家“211工程”一期项目“现代化道路交通系统关键技术”、二期项目“道路交通现代化建设与可持续发展关键技术”及国家“985工程”“重中之重”学科建设一期项目“道路交通系统规划建设与管理”、二期项目“道路交通科技创新平台建设”的主体承担单位。本学科下设一个系（交通工程系：负责交通工程本科专业的教学）、一个研究所（交通工程研究所：负责科研工作以及交通运输规划与管理研究生专业的教学）、一个实验室（江苏省交通规划与管理重点实验室：为系、所的教学科研提供支撑并开展社会服务），并实行系所室三位一体的体制。
学科现有成员36人，博士生导师7名、教授11名、副教授13名，其中包括国家杰出青年科学基金获得者、“长江学者”特聘教授、国家“百千万人才工程”入选者等，绝大部分教师具有博士学位。学科梯队2000年被评为江苏省优秀教师集体，2002年被评为江苏省优秀学科梯队，2006年被推荐申报教育部创新团队。
学科负责人王炜教授是全国城市交通“畅通工程”专家组组长，长江学者特聘教授，国家杰出青年科学基金、全国“五一”劳动奖章、宝钢教育基金优秀教师特等奖、江苏省青年科学家奖、江苏省高等学校教学名师及南京市十大科技之星获得者，在学科中有很强的凝聚作用。
2、特色优势（1）学科特色：教学科研相长＋理论实践统一本学科始终坚持“一流教学＋一流科研＝一流学科”的理念，建立了在学科建设平台上的教学改革与科学研究的互动机制，提出了“理论教学、科学研究、实践创新”三结合的人才培养模式，促进了学科建设的全面、协调、可持续发展。
（2）学科优势：队伍优势＋方向优势＋体制优势＋外部优势队伍优势：学历层次高（87.5%具有博士学位），眼界广、创新意识强；以青年人为主（所有成员均不超过50岁，35岁以下者占37.5%），冲劲足、发展余地大；梯队结构合理，形成了“各有所长、各司其职、友好协作、有序竞争”的学术氛围。
方向优势：形成了“交通规划”这一特色与优势，取得了科学研究与人才培养的双丰收：获得同期同方向上唯一的国家科技进步二等奖、国家教学成果二等奖以及国家精品课程；为国家培养了一大批优秀的交通规划领域专业人才。
体制优势：在学科建设平台上实行系所室三位一体、学科负责人总体负责、系所室副职各自分管、教师队伍各司其职的体制，在学科建设过程中实现教学、科研及社会服务的一体化。
外部优势：社会声誉好、社会知名度和认可度高。与行内高校、科研机构和地方各级政府建立了良好的合作关系，在国家城市交通“畅通工程”中任专家组组长单位，这都是推动学科发展不可或缺的社会资源。
二、“十五”学科建设成就及标志性成果“十五”以来，本学科承担了16项国家级科研项目、18项省部级科研项目以及为数众多的其它项目，科研经费高达7200余万元。通过这些项目的研究，共获国家科技进步二等奖2项、国家教学成果二等奖1项、省部级教学和科技奖16项，出版学术著作和教材12部，在国内外重要刊物和学术会议上发表学术论文450余篇（其中被SCI/EI/ISTP收录近150篇次）。同时，培养毕业本科生540人、硕士生123人以及博士生40人，获省级优秀博士学位论文2篇、优秀硕士学位论文1篇、优秀本科毕业论文1篇。其中有代表性的标志性成果为：
1、道路交通系统规划的关键技术与模拟设备在国内道路交通规划与管理领域第一次提出从数据采集、理论研究、软件开发、设备研制到工程应用的完整的成果，已获2003年度国家科技进步二等奖。
2、道路交叉口通行能力分析及模拟技术首次提出通行能力模拟的车队分析法和平面交叉口通行能力分析的延误分析法，获2000年度江苏省科技进步一等奖，以该成果为主体的“公路通行能力研究的技术与设备”已获2002年度国家科技进步二等奖。
3、交通网络系统分析基础软件“交运之星-TranStar”
国内道路交通领域唯一具有自主知识产权的商品化的国产交通分析软件，在同类国产软件市场上占主导地位。2001年被评为江苏省十大优秀软件，并被指定为全国城市交通“畅通工程”推广应用软件。
4、交通规划教学体系的建设与实践提出适应我国交通工程专业人才需求特点的交通规划教学体系，并形成了“四个支撑”保障体系。该成果于2004年被评为江苏省教学成果特等奖，2005年被评为国家级教学成果二等奖。
三、“学科建设争创一流”的实现途径要争创一流学科，必须严格遵循学科发展的内在规律，紧紧围绕学科建设的六要素———研究方向、学术队伍、科研项目、人才培养、创新基地、运行机制———开展工作。
1、凝炼研究方向：学科建设的灵魂摒弃随波逐流的短视行为，凝炼出切实可行的研究方向并且在这些方向上进行持之以恒的深入研究是取得大突破、大成果的前提。但若总是局限在个别研究方向无法根据自身发展以及外界条件的变化做出相应的调整，那么学科发展就会因缺乏活力而止步甚至衰落。因此，要把握好凝炼、稳定与开拓、创新之间的关系。作为工程学科，交通学科与国民经济的发展密不可分，因此在跟踪国际前沿的同时必须面向国民经济建设主战场选择合适的研究方向。
上世纪八十年代，随着改革开放的深入，城市建设和社会经济有了很大发展，城市交通建设滞后的矛盾已经表露出来，城市交通规划逐渐引起重视，因此“七五”期间本学科的研究重心集中于城市交通规划；九十年代以来，大规模的公路基础设施建设拉开了序幕，由此公路网规划方向在“八五”期间应运而生；九十年代末，人们发现不断增加的交通设施并不能完全满足不断增长的交通需求，城市交通拥堵依然存在，为此“九五”期间本学科再次将目光投向城市交通领域，开辟了交通管理技术；新世纪初，不仅仅是交通拥堵严重，其它一系列诸如交通环境污染加剧、交通能源消耗过大等关系到城市可持续发展的交通问题浮出水面，城市交通可持续发展自然成为“十五”期间的首选方向。在不断的凝炼与开拓中，逐渐形成并巩固了交通规划这一最大的特色与优势方向。
在“十一五”乃至更长一段时期，本学科将紧密围绕国家中长期科技发展规划中提出的“发展一个体系（现代综合交通体系），解决三大热点问题（减少交通能源消耗与环境污染问题、解决交通安全问题、缓解大城市交通拥堵问题）”的交通科技发展战略，在保持现有优势的基础上，开拓新的研究领域。可以预见，在跟踪国际前沿并面向国民经济建设主战场的方针指引下，一个个新方向将得到凝炼和开拓，而学科在不断的凝炼和开拓中将得到长足发展。
2、建立创新基地：学科建设的基础一个学科所能依托的创新基地主要是重点实验室和工程研究中心。本学科于2002年开始建设所属的江苏省交通规划与管理重点实验室。该实验室下设交通系统模拟中心等7个机构，覆盖了学科目前的研究方向和将进一步开拓的主方向。现有用房1000多平方米，设备固定资产700余万元，拥有对交通信息从采集、传输、处理、分析、模拟直至展现各环节所需要的大型设备和实验能力，可为学科承担的科研和教学工作提供保障。
该实验室不仅仅是科研创新基地，同时也是实践教学创新基地。学生在实验室中经过科研基本训练和学术氛围熏陶，大大促进了其学习兴趣、动手能力和创新能力的培养，真正贯彻落实了学科所提出的“立足专业特点、面向工程实际、注重操作能力、提高综合素质”的实践教学思路。
学科已制定了详实的实验室发展计划，将进一步加大投入、改善软硬件环境，向国家重点实验室或更符合学科行业特征的国家工程实验室发起冲刺，争取早日成为更高层次的科学研究与人才培养的基地。
3、承接科研项目：学科发展的保障科研项目是学术创新及获得创新成果的载体，高水平成果是一流学科的必备条件，而高水平成果来自于高层次研究，而因此创建一流学科必须承接高层次的研究项目。
通过“内外兼修”（即内部实力提升、政策激励；外部合纵连横、争取支持），学科承接项目的能力已迈入持续、稳步提升的轨道，突出表现为：积极参与国家重大科技项目；个人与集体能力的全面提升。
4、凝聚学术队伍：学科建设的主体学术队伍（学术梯队）要层次分明，由学科负责人、学术带头人、学术骨干和一般研究人员组成：学科负责人制定学科发展规划、开拓新的学科研究方向；学术带头人凝炼、稳定研究方向，组织高层次项目的研究；学术骨干开展规划指导下的各类研究项目的创新研究；一般研究人员协助学术骨干开展具体的研究工作，自顶向下形成金字塔型的合理结构。
本学科非常重视队伍建设，已组建了一支由中青年成员为主的学术梯队。在队伍建设过程中，不论资排辈，特别重视对青年学术骨干的培养。
5、抓好人才培养：学科建设的要务我们始终认为：大学和大学教师的第一职能是人才培养，研究型大学更需要在科学研究的氛围中培养具有创新精神的人才；“一流教学＋一流科研＝一流学科”，人才培养是学科建设的要务，而且是第一要务。
长期以来，本学科秉承以上理念，认真抓好交通工程本科生专业、交通运输规划与管理研究生专业的教学工作。围绕“创办品牌专业、培育一流人才”的目标，全面推进教学的改革和创新，探索出了一套特色鲜明的教学体系和人才培养模式，最终实现学科建设平台上的教学与科研相长并进、人才培养与学科建设良性互动。学科在“十五”期间取得的“四个一”教学成果（即：一位教学名师，一门精品课程，一个品牌专业，一项国家成果）是对我们教学理念的生动体现，毕业生的供不应求与广受好评是对我们人才培养质量的最大认可。
6、健全运行机制：学科发展的动力除了实行系所室三位一体的体制外，学科提出了“纵向专用、横向统筹”、“纵向基础研究指导横向技术开发、横向技术开发支持纵向基础研究”的科研项目管理模式，从而保证了纵向基础研究队伍稳定、成果丰硕，横向技术开发起点高、竞争力强。
比如，实验室的承接横向技术开发项目，除了实验室专职人员外，学科中其他教师可以参与；研究所前期的研究成果可对此类项目提供技术指导；系里还可根据本科生实践环节的需要安排学生参与到该项目中，以提供锻炼机会。这种灵活调配建立在三位一体的基础上，规避了多头管理下存在的各种利益冲突和矛盾，可最大限度地发挥教师个人的积极性和学科集体的合力。
本版面各个表格的标题：
硕士招生数及硕士授予学位数、博士招生数及博士授予学位数、国家重点学科、江苏省优秀研究生培养开放课程、东南大学历届全国优秀博士学位论文名单、江苏省国家重点学科培育建设点、江苏省重点学科、江苏省优秀研究生课程