基于高层次学科平台的道路交通类高素质人才培养模式

　　1.成果简介及解决的主要教学问题针对中国交通规划和建设的特点，解决新世纪道路交通类人才培养过程中面临的“现代交通的开放性与专业教学的封闭性”的突出问题，形成了以“一个体系”、“三个支撑”为主要内容的“基于高层次学科平台的道路交通类高素质人才培养模式”。本科生教学计划及研究生培养方案分别经4次、8次综合调整，并通过整合交通运输工程一级国家重点学科的教学与科研资源，建立了道路交通类本科－硕士－博士人才培养的知识结构主线与模块化课程体系（一个体系）；组建了一支由中国工程院院士、国家级教学名师、长江学者特聘教授和一批具有博士学位年轻教师组成的具有科研和教学双重创新能力的教师队伍（支撑1）；实施“三同”策略，依托2000余项科学研究项目，为每年500多位本科生和研究生的论文提供支持，创建了人才培养与科学研究的互动模式（支撑2）；编写61部专业教材和参考书，建设2门国家精品课程、1个国家级教学创新实验区，建成了科学研究成果转化为人才培养资源的创新平台（支撑3）。实现了人才培养过程中“理论与实践、传承与创新、教学与科研”的有机结合。
　　解决的主要教学问题：
　　（1）“交通科学的基础性与交通工程的实践性”；（2）“教学传统的传承性和现代教学的创新性”；（3）“科研成果的丰富性与教学资源的匮乏性”。
　　2.成果解决教学问题的方法（1）创建与现代化交通建设需求相适应的道路交通类人才培养的知识结构与课程体系，解决“现代交通的开放性与专业教学的封闭性”的问题。
　　在明确新世纪道路交通类人才培养目标定位的基础上，道路、桥梁、交通工程等本科专业教学计划和相关博士、硕士研究生人才培养方案分别经4次和8次综合调整，创新提出了“以运筹与优化为基础的交通系统规划与运行管理类”知识结构主线和“以力学与材料为基础的交通设施建设与养护管理类”知识结构主线，构建了服务于“本科－硕士－博士”的模块化课程体系。
　　（2）建立道路交通类人才培养新模式的“三个支撑”保障体系。
　　①健全师资队伍培育机制。一是实施多级教学名师培养工程，成功组建了一支由1名中国工程院院士、1名国家级教学名师、1名国务院学科评议组召集人、4名长江学者特聘教授、20余名博士生导师和70余名具有博士学位年轻教师组成的教学队伍。二是建立了2个专业课程和1个基础课程两类教学创新团队（含国家级教学团队），团队负责人由教学名师或学科负责人担任。有效促进了教学传统、方法与经验的传承与创新。
　　②实施人才培养与科学研究“同一个平台、同一支队伍、同一个基地”的三同策略，依托2000余项国家级和工程技术科研项目，每年为500多位本科生、研究生的论文提供支持。建立了人才培养与科学研究的互动模式。
　　③集成创新，建成科研成果转化为人才培养的资源平台。建设完成52门课程的网络平台（含2门国家精品课程），实现优质教学资源共享；科研成果融入教材内容的更新与建设，编写61部专业教材和参考书。通过国际合作建设人才培养国际化的交流平台。建设了1个国家级教学创新实验区和25个校内外综合实习、实践创新基地。实现了高水平科研成果向优质教学资源的转换。
　　3.成果的创新点（1）建立了道路交通类多层次人才培养的知识结构、课程体系与教学模式根据中国交通运输快速发展对人才培养的新要求，提出了不同专业、不同层次的道路交通类人才培养的知识结构主线和模块化课程体系，实现了道路、桥梁及交通工程等专业间知识的交叉协调，本科、硕士、博士人才培养的融合贯通。
　　（2）建立了基于学科建设平台的人才培养与科学研究互动模式及保障机制将多级名师工程、多类型教学团队建设相结合，实施“同一个平台、同一支队伍、同一个基地”“三同”策略，建立了在学科建设平台上科学研究支持人才培养、人才培养服务科学研究的互动模式和高素质人才培养保障体系，有效解决了当前高校人才培养中“理论与实践分离、传承与创新分离、教学与科研分离”的突出问题。
　　（3）提出了基于高水平科学研究成果转化为教学资源的整合方法并成功实践将最新科研成果融入新教材和新课程建设；以科研项目及重点工程为依托建设本科生、硕士生、博士生学位论文选题库与资料库；通过教学实践基地建设培养学生的“重大工程”责任意识和创新意识；借助科研项目的国际合作交流培养学生国际视野。实现了人才培养过程中理论教学、科学研究、实践创新的有机结合。